中(zhōng)國工(gōng)程院院士、西安交通大(dà)學教授、聯合實驗室學術委員(yuán)會主任鄭南(nán)甯，中(zhōng)信科移動總經理孫曉南(nán)，西安交通大(dà)學科研院常務副院長邵金友，西安交通大(dà)學人工(gōng)智能學院執行院長、教授、聯合實驗室理事、主任辛景民，以及來自西安交通大(dà)學人工(gōng)智能學院的師生(shēng)、中(zhōng)信科移動的領導專家等30餘人出席揭牌儀式。

中(zhōng)信科移動總經理孫曉南(nán)在緻辭中(zhōng)指出，此次合作是中(zhōng)信科移動與西安交通大(dà)學的一(yī)次重要戰略合作，也是雙方在産學研合作領域的一(yī)次深度探索。通過聯合實驗室的建立，實現優勢互補，在人才培養、技術創新、成果轉化等方面開(kāi)展全方位合作，共同推動科技創新和産業發展。

鄭南(nán)甯院士在會上表示，聯合實驗室将以 5G 網絡智能應用爲基礎，以多模态融合感知(zhī)、邊緣計算、算力網絡、數據模型管理平台、數據融合、數據交互、自動駕駛決策系統以及數據标準和規範等方面爲主要研究方向，緻力于打造國際一(yī)流的科研創新平台，推動科技成果轉化和産業化。同時，鄭院士也指出，人工(gōng)智能技術和産業的發展，需要産學研進一(yī)步協同，優勢互補，在算力、算法、數據三個核心層面持續創新，共同探索通信和計算深度融合的新機制，以及更加完善且具有實際應用價值的數據标準和規範。

中(zhōng)信科移動5G智能應用研發總監、聯合實驗室理事張岩在會上首次公布了網聯協同智能實驗室的規劃布局，并展示了實驗室的最新三大(dà)研究成果：基于通信網絡的多模态融合數據集、融合感知(zhī)系統、超低時延相機。

在西安交通大(dà)學鄭南(nán)甯院士指導下(xià)，中(zhōng)信科移動與北(běi)京大(dà)學、西安交通大(dà)學、香港科技大(dà)學等多所知(zhī)名院校聯合發布基于通信網絡的多模态融合數據集，具備多車(chē)端、多路端多視角、多模态感知(zhī)信息、多類型标注多場景采集、多種通信條件等完備性特征。可用于智能導航規劃，車(chē)輛多感知(zhī)決策；民用無人駕駛航空試驗、智能融合空地系統建設等低空經濟産業；實時地圖構建與更新，智能AGV規劃與導航等多種垂直行業應用。

中(zhōng)信科移動依托自主研發的視覺2D/3D目标檢測算法、雷達目标檢測算法、融合感知(zhī)算法以及定制化事件檢測算法，聯合西安交通大(dà)學鄭南(nán)甯院士團隊共同打造出業内領先的融合感知(zhī)系統。分(fēn)别适配激光雷達、毫米波雷達和相機等多傳感器的多模态數據，可在X86、ARM及ASIC等多種異構計算平台上靈活部署。雙方持續緊密合作，通過以數據爲中(zhōng)心的AI閉環不斷叠代，結合非線性優化與高斯濾波及環境先驗分(fēn)布，相比于業界通用方案，進一(yī)步降低對時空标定的強依賴，實現更優的時空同步，實時輸出更可信且可靠的感知(zhī)數據，可在實際場景中(zhōng)爲輔助駕駛、高級别自動駕駛等提供可用感知(zhī)數據，解決長尾問題，突破應用瓶頸。

中(zhōng)信科移動聯合舜宇光學研究院定制化開(kāi)發了超低時延相機、ISP算法和自研系統平台，實現更低延時和更高幀率的圖像輸出；相機内置GPS高精度定位，支持與外(wài)部傳感器（激光雷達、相機）的時間同步，進一(yī)步将融合感知(zhī)的确定性時延大(dà)幅降低，真正滿足數據融合的需求，降低端到端全鏈路時延，數據響應更加及時可靠，可用于多種時延敏感性視覺應用場景。

聯合實驗室将充分(fēn)發揮産學研聯合創新的優勢，在AI核心三要素算力、算法和數據層面持續突破，深度融合5G網絡和人工(gōng)智能應用，依托算力基站、邊緣計算單元等構建智能化算力網絡，利用算力節點的動态調度，實現大(dà)規模數據應用場景中(zhōng)算力和通信帶寬的動态均衡，最大(dà)化數據閉環的效能，爲智能物(wù)流、智慧工(gōng)廠、智慧礦山、智慧交通、智慧能源等垂直行業提供更高級别的智能化應用及服務，同時共享更具實際應用價值的數據集以及數據标準和規範。

未來，中(zhōng)信科移動将與西安交通大(dà)學一(yī)起，共同探索産學研合作的新模式、新機制，推動科技創新和産業發展，爲國家重大(dà)戰略及經濟社會發展做出更大(dà)的貢獻。

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