2020年8月，國鐵集團發布《關于加快推進5G技術鐵路應用發展的實施意見》推進鐵路5G-R專網建設。2020年12月，國鐵集團發布《鐵路5G技術應用科技攻關三年行動計劃》進一(yī)步規劃5G-R專網建設任務。2022年4月，國鐵集團正式印發《“十四五”鐵路科技創新發展規劃》提出，到2025年我(wǒ)國鐵路科技實力、創新能力和産業鏈現代化水平全面提升，5G、北(běi)鬥等新基建賦能智能鐵路升級發展。

随着我(wǒ)國高速鐵路的發展及鐵路無線系統對物(wù)聯網、視頻(pín)監控等業務需求，并考慮到GSM系統進入産品生(shēng)命周期的末期，供貨商(shāng)面臨芯片停産、無法供貨等問題，鐵路原有的移動通信系統GSM-R無法滿足未來鐵路移動通信系統的發展和業務需求，鐵路5G 專網區别于運營商(shāng)5G 公網，是在标準5G 裝備的基礎上結合鐵路需求的專業應用，在系統架構、行車(chē)安全信息承載、調度通信、優先級保障機制等方面均有其特殊需求和創新。

爲響應國鐵集團對下(xià)一(yī)代移動通信專網的建設要求，中(zhōng)信科移動以助力實現中(zhōng)國鐵路智慧發展爲目标，開(kāi)展核心技術攻關。在标準方面，中(zhōng)信科移動深入參與由國鐵集團組織的鐵路5G專網技術體(tǐ)系及關鍵技術的研究工(gōng)作，開(kāi)展5G-R核心網、基站、網管等重要設備的研發和測試工(gōng)作，協助國鐵集團編制相關技術标準。在産品研發方面，中(zhōng)信科移動加大(dà)投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場景特性，通過系統、闆卡冗餘方案設計，全力保障鐵路通信安全可靠。同時中(zhōng)信科移動也與國内終端、芯片廠家開(kāi)展密切合作，持續提升設備核心器件國産化率，保障設備自主可控。

中(zhōng)信科移動将安全、綠色、智能的設計理念融合于5G-R專網系統中(zhōng)，面向列車(chē)高速運行場景提供自研多普勒頻(pín)偏矯正、網絡優化核心算法，爲高鐵提供通信業務保障。針對鐵路業務安全要求，中(zhōng)信科移動面向模塊、闆卡、系統、組網不同等級提供冗餘備份方案，全力提升系統可靠性。面向鐵路特殊覆蓋場景，提供專用4T4R大(dà)功率基站，通過實現小(xiǎo)區合并，避免頻(pín)繁切換，滿足鐵路正線覆蓋要求。同時，産品采用多維度節能降耗設計，優化性能的同時，提升系統使用效率。

中(zhōng)信科移動智慧鐵路組網方案具有以下(xià)特點：系統按照鐵路标準開(kāi)發，符合鐵路專網技術規範，滿足不同類型業務需求；算法面向高速特性自研，滿足高鐵運行場景需求，實現數據穩定可靠傳輸；産品根據行業需求定制，滿足容量、接口、可靠性、業務優先級等指标要求。

面向鐵路定制化要求，中(zhōng)信科移動提升核心網系統容量、穩定性和可靠性指标，支持與鐵路列控列調、運營與支撐系統以及鐵路其他業務系統對接。基站提升關鍵闆卡冗餘、主備容災配置能力，能夠提供沿線大(dà)功率基站和站内數字化室分(fēn)等多種類産品，同時滿足前端各種采集、作業終端的接入要求。

中(zhōng)信科移動5G-R系統組成包括5G核心網、無線網、終端設備，遵循系統需求規範，針對鐵路應用場景，定制開(kāi)發了高速、環形組網等特性方案。面向鐵路正線、場站、站内等不同場景提供針對性的解決方案，助力鐵路智慧發展。

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