運營商(shāng)用戶
行業/企業用戶
LTE-M系統已完美契合城市軌道交通運行安全類業務車(chē)地通信需求，但由于LTE-M系統速率受限，承載視頻(pín)類業務效果并不理想。同時LTE-M所用1.8G專網頻(pín)段需要地方無委審批，因此部分(fēn)小(xiǎo)運量城市軌道交通較難獲取頻(pín)段。随着5G網絡商(shāng)用，部分(fēn)城市軌道交通開(kāi)始嘗試使用LTE-M+5G雙重網絡來實現車(chē)地通信，其中(zhōng)LTE-M專用網絡承載對于網絡安全及可靠性要求較高的列車(chē)控制類業務，5G網絡承載對帶寬要求較高的視頻(pín)類業務。若未來5G專用網絡頻(pín)段獲批，則可建設互爲主備的兩張5G專用網絡實現車(chē)地通信需求。采用LTE-M+5G雙網組網方式，使用1.8G專網頻(pín)段建設LTE-M專用網絡，與運營商(shāng)共建5G網絡。LTE-M網絡與5G網絡均承載列車(chē)控制業務，同時5G網絡作爲綜合承載網絡，承載視頻(pín)類的業務。
采用LTE-M+5G融合組網，既可保障列車(chē)運行安全又(yòu)可保障視頻(pín)類業務質量，未來可接入更多智慧化應用，提升城軌服務質量，增強城軌維保能力。
中(zhōng)信科移動LTE-M車(chē)地無線通信系統基于4G LTE-M技術标準，設備主要由核心網、網管、基站、車(chē)載終端及天饋系統等組成。爲确保無線網絡可靠性，采用A、B雙網架構，兩張網絡完全獨立，并行工(gōng)作，互不影響。其中(zhōng)A網作爲綜合承載網絡，B網作爲獨立承載網絡，兩張網絡系統可靠性高于99.99%，保障列車(chē)運行安全。LTE-M雙網核心網放(fàng)置在控制中(zhōng)心或車(chē)輛段機房。集中(zhōng)站及車(chē)輛段/停車(chē)場放(fàng)置LTE-M雙網基站BBU設備，通過有線傳輸網與控制中(zhōng)心核心網連接。正線隧道、出入段線、車(chē)輛段/停車(chē)場咽喉區及車(chē)輛段/停車(chē)場庫内安裝LTE-M雙網基站RRU設備，RRU通過功分(fēn)器、合路器将信号饋送到漏纜或天線。列車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾分(fēn)别設置TAU，通過車(chē)載交換機與應用系統車(chē)載設備相連。
采用LTE-M雙網冗餘組網方式，系統可靠性高于99.99%，滿足城軌運行安全要求。系統可承載列控、視頻(pín)及調度業務，減少城軌網絡重複建設。網絡設備集中(zhōng)在機房及隧道口，便于建設及後期維護。